Explication des tiges de selle de vélo : diamètres, matériaux, longueurs et plus encore

Vous pensiez que la tige de selle était simple ? Détrompez-vous…

Ce concours est désormais terminé

Par Paul Normand

Publié : 5 janvier 2023 à 15h00

C'est un élément essentiel de votre vélo, mais il y a de fortes chances que vous n'ayez pas beaucoup réfléchi à votre tige de selle.

Une fois que vous avez acheté votre vélo et réglé la bonne hauteur de selle, il est là.

Mais la tige de selle joue un rôle important au-delà de la hauteur de la selle. C'est un élément clé dans la définition de l'ajustement de votre vélo et peut contribuer à améliorer le confort et le contrôle de votre machine.

Comme pour la plupart des composants de vélo, il existe un grand nombre de modèles de tige de selle différents et d'autres complexités à prendre en compte, notamment son diamètre, sa longueur, son matériau et bien plus encore, si vous souhaitez améliorer votre vélo.

Heureusement, nous sommes là pour vous aider, alors allons-y.

Votre tige de selle fait le travail apparemment simple de connecter votre selle au cadre de votre vélo. Il offre également de nombreux réglages, vous permettant de régler la hauteur de votre selle, son positionnement avant et arrière et son angle.

Une tige de selle est constituée d'un arbre creux et, pour une tige de selle standard, a une section ronde, bien que les derniers vélos de route aient souvent des tiges non rondes.

À son sommet se trouve une tête qui se fixe à la selle pour la maintenir en place.

En bas, la tige s'insère dans la partie supérieure du tube de selle du vélo et est maintenue en place par une pince de tige de selle.

Les tiges de selle sont généralement en aluminium ou en fibre de carbone, bien que vous puissiez également trouver des tiges de selle en titane.

Les tiges de selle en aluminium sont généralement moins chères, même si elles sont plus lourdes, tandis que les tiges de selle en fibre de carbone sont une option plus chère mais plus légère.

Les tiges de selle en carbone se trouvent généralement sur les vélos de route et de gravier plus chers. Les modèles moins chers auront généralement une tige de selle en alliage.

Sur les vélos de route, la souplesse de la tige de selle et l'absorption des vibrations sont des facteurs d'amélioration du confort de votre vélo. En général, une tige de selle en carbone sera plus conforme qu'une tige en alliage.

C'est également important sur les vélos de gravel, mais ici, vous serez également aidé par des pneus plus dodus qu'un vélo de route.

En revanche, les tiges de selle en aluminium sont standard sur la plupart des vélos de montagne, car la longueur exposée de la tige de selle est généralement plus grande et la tension exercée sur la tige est plus importante. Le poids est également moins préoccupant, et vous disposerez de gros pneus et d'une suspension de vélo de montagne pour que les choses restent confortables.

Cependant, la plupart des vélos de montagne de milieu de gamme et supérieurs sont désormais équipés d'une tige de selle télescopique, qui vous permet de laisser tomber la selle sur un terrain technique.

Les tiges de selle en titane rivalisent souvent avec le carbone en termes de poids et leur prix est comparable à celui d'une tige en carbone haut de gamme.

Une tige en titane est plus susceptible d'être installée sur un vélo en titane, bien que même là, les tiges de selle en carbone dominent.

Le collier de tige de selle traditionnel (parfois appelé collier de tige de selle) est un anneau métallique autour de l'extrémité supérieure du tube de selle du vélo qui se serre à l'aide d'un boulon Allen pour maintenir la tige de selle en place.

Alors que la plupart des vélos de montagne, de gravier et hybrides ont un collier de tige de selle rond, la plupart des vélos de route les plus récents ont souvent des variantes, utilisant une conception de collier de tige de selle cachée.

Cela s'accompagne souvent d'affirmations d'un aérodynamisme amélioré – en conjonction avec une tige de selle à profil aérodynamique – et, dans certains cas, d'un confort amélioré, car une plus grande partie de la tige de selle est exposée au-dessus de la pince et capable de fléchir.

L'inconvénient d'un collier de tige de selle caché est qu'il est plus probable qu'il permette à la tige de selle de glisser vers le bas dans le cadre. Souvent, la conception de la pince est assez fragile et vous pouvez lui appliquer un couple limité.

À ce sujet, faites attention au réglage de couple recommandé – celui-ci doit être imprimé sur ou à proximité du collier de serrage de la tige de selle – et, comme pour tous les boulons clés de votre vélo, utilisez une clé dynamométrique.

Si vous avez une tige de selle en fibre de carbone, vous pouvez utiliser de la pâte de carbone pour augmenter l'adhérence contre la paroi intérieure du tube de selle, ce qui devrait aider à remédier à ce problème.