À VENDRE : BMW CSL 3,5 litres Groupe 2 1972

RMD est fier de proposer à la vente une BMW CSL 3,5 litres Groupe 2 de 1972.Cliquez ici pour vous renseigner sur leur site internet.

•NUMÉRO DE CHÂSSIS: 2240112

•ANNÉE: 1972

•EMPLACEMENT: Belgique

•TYPE DE VOITURE: Coupé

•Conduite à gauche/conduite à droite: conduite à gauche

•RÉGULATION ROUTIÈRE.: Non

• COMP. PRÊT: Oui

•FIA-HTP: Oui

•COULEUR INTÉRIEURE: Vert

•COULEUR EXTÉRIEURE: Bière Gösser

•PRIX: POA

Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette superbe voiture coupé de compétition BMW CSL « Batmobile » Groupe 2 FIA au nom de son propriétaire actuel.

1973 a été une année charnière pour BMW, car non seulement le constructeur allemand a propulsé Jean-Pierre Jarier au Championnat d'Europe de Formule 2, mais il a également remporté le Championnat d'Europe des voitures de tourisme en utilisant l'une des « berlines » de course les plus emblématiques des temps modernes : la 3.0 CSL, connue sous le nom de « Batmobile ». Visuellement impossible à distinguer de ses relations plus « ordinaires », les CS et CSi, la 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) était l'homologation créative à son meilleur. La solution des ingénieurs BMW aux exigences du service marketing a été de développer une production limitée « spéciale d'homologation » pour répondre au cadre restrictif des réglementations de la classe de course Groupe 2. En retirant la garniture ; utiliser de l'acier plus fin pour la carrosserie principale ; alliage d'aluminium pour les portes, le capot et le couvercle du coffre ; et du Perspex pour les vitres latérales, un précieux gain de poids de 136 kg a été économisé – « Leicht » en effet. Les CSL de course utilisaient l'ensemble aérodynamique dit « Batmobile », développé à l'Université de Stuttgart, composé d'un becquet de menton avant, d'un grand aileron arrière et de divers autres dispositifs.

Ainsi équipées, les Batmobiles ont pu vaincre les Ford Capri RS2600 auparavant conquérantes, Toine Hezemans remportant le Championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1973 pour BMW au volant d'une CSL 3.0 et en copilotant une à une victoire de classe au Mans cette année-là avec Dieter Quester. Ford a rebondi en 1974, mais à partir de 1975, les « Batmobiles » BMW – désormais dotées d'un moteur amélioré de 3,5 litres – ont remporté cinq Championnats d'Europe consécutifs de voitures de tourisme, une série de succès sans précédent.

Notre voiture, portant le VIN Nr 2240112, est née en 1972 sous la forme d'une CS de couleur vert foncé et a été livrée neuve aux États-Unis. En 2000, la voiture est revenue en Europe où elle a été reconstruite par Tech-Speed ​​Motorsport (Royaume-Uni) pour en faire une CSL de compétition Groupe 2 conforme à la FIA pour concourir sur la scène des courses historiques européennes. La reconstruction du châssis comprenait l'installation d'un arceau de sécurité approuvé par la FIA, après quoi la voiture a été finie dans la célèbre livrée « Gösser Beer ». Entre 2009 et 2012, la voiture a participé avec succès aux Masters Series et au JD Challenge avec ses propriétaires successifs Ray Ames et Roger Wills, après quoi elle a de nouveau été restaurée par Classic Cars of Kent.

Après d'autres participations aux courses Peter Auto HTC en 2014 et 2015, elle a été achetée par le propriétaire actuel qui l'a fait entièrement préparer par le célèbre spécialiste Laranca Motorsport (Royaume-Uni), sans aucune dépense épargnée, comme en témoigne bien plus de 125 000 £, - de factures. La préparation consistait à remettre la voiture dans sa coque d'origine avec des portes, un capot, un coffre et des accessoires légers, un pare-brise chauffant, une nouvelle suspension, des amortisseurs et des arceaux de sécurité, la reconstruction de la boîte de vitesses et du différentiel et sa spécification Laranca de pointe de 3,5 litres. moteur. Au cours des dernières années, la preuve des performances de cette voiture a été donnée lors des courses HTC où elle a réalisé plusieurs pole positions (dans des conditions humides) et était généralement la CSL à 12 soupapes la plus rapide derrière ses voitures sœurs équipées du moteur à 24 soupapes.

La voiture est désormais proposée dans un excellent état et 100 % prête pour la course, bénéficiant d'un moteur Laranca fraîchement révisé. Elle est livrée avec un HTP FIA actuel, une immatriculation routière et un excellent ensemble de pièces de rechange comprenant trois essieux, un moteur de rechange reconstruit selon les spécifications de course, des pièces de frein et de suspension, etc.